近年來，隨著新國標的施行和平衡車、滑板車、共享電單車等新應用場景的出現，電動市場、兩輪車市場迎來了新的發展熱潮，鋰電池因能量密度高、循環次數多等優點受到越來越多廠商的追捧。對于不同的應用場景需求，用戶也往往需要選擇不同的 BMS 架構，如電摩需要實現更高功率，需要使用多片 AFE級聯以支持更多電池串數；電動自行車的充放電電流相差較大，需要單獨的充放電路徑以優化成本。因此，廣泛應用的鋰電池的安全性，也需要更嚴格的電池管理系統 (Battery Management System, BMS) 進行監控和保護。

數明半導體最新推出的 SiLM266x 系列能夠靈活的應對不同應用場景對鋰電池進行監控和保護的需求，為電池系統保護提供可靠性和設計靈活性。SiLM2660/61 是用于電池充電/放電系統控制的低功耗、高邊 N 溝道 FET 驅動器，高邊保護功能可避免系統的接地引腳斷開連接，以確保電池組和主機系統之間的持續通信。SiLM2660 集成了 PACK+ 電壓監控控制，支持主機感測PACK+ 電壓；并具有額外的PFET控制輸出，允許對深度放電的電池進行低電流預充電。針對不同客戶的應用需求，SiLM266x 系列提供了 SiLM2660 的功能簡化版 SiLM2661，SiLM2661 不具備預充及電池 PACK+ 電壓檢測功能，采用 SOP8 封裝。SiLM2660 采用 TSSOP-16 封裝。可廣泛應用于工業、能源領域的多種場景如：電動自行車，電動踏板車，電動摩托車，儲能系統和不間斷電源，便攜式醫療系統，無線基站電池系統，鉛酸備用電池，12V 至 48V 電池組等。

圖 1. SiLM2661典型應用圖

圖 2. SiLM2661典型應用圖

SiLM266x 系列具有獨立的使能輸入接口，允許對電池充電 FET 和放電 FET獨立控制其導通和關斷。針對某些應用場景，如電動自行車的充放電電流相差較大的情況下，可設置單獨的充放電路徑以優化成本。一般電動車鋰電池包的充電電流比放電電流小，如果使用充放電同口方案，需要選擇比實際需求更多的充電 MOSFET，會造成不必要的浪費。另外，無論是充電還是放電，所有的電流都需要經過充電 MOSFET 和放電 MOSFET，會產生更多的損耗和熱，一定程度上也減少了電池的有效容量。而充放電異口方案可以按照實際的充放電電流需求分別選擇充電 MOSFET 和放電 MOSFET 的數量和型號，無論是充電還是放電，都只經過一級 MOSFET，損耗和發熱也都更少。SiLM266x 系列同時支持以上充放電同口方案和充放電異口方案，滿足客戶不同需求。

圖 3.充放異口方案

產品特性

· 高邊 NFET 驅動
具有極短的開啟和關閉時間，用于迅速保護電池

· 預充電 PFET 驅動
為深度耗盡的電池組提供限流預充電功能（僅適用于 SiLM2660）

· 充電和放電的獨立使能控制
1. 允許對電池充電 FET 和放電 FET 獨立控制其導通和關斷；
2. 支持可配置的通用和獨立充電和放電路徑管理。

· 基于外部電容器可擴展的電荷泵
可適用多顆 NFET 并聯驅動

· 耐受高壓
絕對最高電壓可達 100V

· 可配置的電池組電壓檢測功能
靈活應對不同場景對鋰電池進行監控和保護（僅適用于 SiLM2660）

· 低功耗
正常模式：40μA
待機模式：小于 10μA

· 可選封裝
SiLM2660：TSSOP-16
SiLM2661：SOP8